Mit dem Ampler E-Bike weißt Du woran Du bist

Ich gebe zu, ich habe mich nicht so richtig an die Sache heran getraut. Nach dem ganzen Hin und Her mit der Lieferung meines E-Bikes, stand noch der Tausch des klassischen Kettenantriebs gegen den smarten Riemenantrieb an. Der wurde damals nachgeliefert und lag seither in Einzelteilen in meinem Arbeitszimmer. Es brauchte erst einen Plattfuß, damit ich mich mit der Mimik des elektrisch angetriebenen Hinterrades beschäftigen mochte. Und ich muss sagen: die Zurückhaltung war auch rückblickend nachvollziehbar, aber unnötig. Und nach erfolgreicher Reparatur inklusive Tausch des Antriebs, habe ich ein viel besseres Gespür für mein neues Bike. Und bin einmal mehr von der Qualität und vor allem der technischen Umsetzung des Ampler E-Bike überzeugt.

Respekt vor E-Bike Reparatur

Ich war nie derjenige, der ohne Weiteres die Dinge auseinander genommen hat, ohne eine Chance darauf sie wieder richtig zusammen zu setzen. Und die meisten, die diesen als „Forschergeist“ umschriebenen Umgang mit Technik haben, geben meist kleinlaut zu, dass bei ihren Forschungsvorhaben am Ende nicht nur einige Schrauben fehlten, sondern gerade bei den ersten Versuchen gar keine Funktionsfähigkeit wieder herzustellen war. Na ja, dann lief der Fernseher von Opa halt nicht. Das sollte mir bei meinem E-Bike und dem Versuch den Riemenantrieb einzubauen, nicht passieren. Und weil mir diese zupackende Art manchmal fehlt brauchte es erst einen konkreten Anlass, um die Aufgabe in Angriff zu nehmen. Ich hatte einen Plattfuß.

Ampler E-Bike am Ausfallende: die Schraube im Bild unterhalb der Achse muss gelöst werden, um den Rahmen zu öffnen und den Riemenantrieb einzfädeln. Beim Ritzel muss man wissen, welche Ausrichtung die richtige ist. Mit Kraft allein war die Achse hier nicht in Position zu bringen.

Ampler E-Bike Besonderheiten

Einen 18 Millimeter Schraubenschlüssel hatte ich bereits besorgt, um die Achsmuttern zu lösen. Ein irgendwie ungewöhnliches Maß – hatte ich vorher am Rad nie gebraucht. Der eigentliche Defekt war schnell behoben. Doch an Flicken war nicht zu denken und die tiefen Felgen machten den Kauf eines neuen Schlauches mit extra langem Ventil erforderlich. Aber das Hinterrad war ja nun schon einmal ausgebaut und damit der Weg bereitet, sich mit dem Riemen auseinander zu setzen. Dafür musste der Rahmen am Ausfallende auseinander geschraubt werden. Das war noch gewöhnungsbedürftiger als der Einsatz eines 18ner Schlüssels. Doch auch das lief einwandfrei. Ich denke aber man muss aufgrund der vorhandenen Spannung im Rahmen und der kurzen Schraube darauf achten, das keine Verkanten stattfindet, und man die Verschraubung nicht beschädigt.

Support statt Gewalt

Im Grunde ging es jetzt nur noch darum, das hintere sowie das vordere Ritzel auszutauschen. Am Hinterrad mit einem handelsüblichen Abzieher, so wie man ihn auch für Kettenschaltungskassetten  benutzt. Vorne einfach die Verschraubung mit einem Ismus lösen. Gut ist, wenn man weiß (oder auf einem Foto nachvollziehen kann), wie das gekröpfte Ratzel hinten ausgerichtet werden muss. Und wenn man danach nicht vor lauter Ungeduld mit Gewalt versucht, das Hinterrad in Position zu bringen. Der Riemen muss nämlich vorne und hinten aufliegen, da dieser durch die Ritzel insgesamt stabil geführt wird. Die Spannung war in meinem Fall so groß, dass Kraft und Trickreichtum nicht ausreichend waren. Zumal man ja ziemlich viele Zwangspunkte hat: neben der Achsaufnahme auch noch die Scheibenbremse und keinen echten Stützpunkt oder Hebel, um den Riemen zum Nachgeben zu bewegen. Pause einlegen, nachfragen.

Die Schrauben auf der Unterseite des Tretlagers am Ampler E-Bike musste man nur leicht lösen, damit das Hinterrad an Ort und Stelle rutschte. Gut zu sehen: die ecxentrische Lagerung der Tretlagereinheit, mit der ein Spannen des Riemens (oder auch der Kette) bei gelösten Schrauben möglich ist.

Einfache Lösung und Handhabung

Die Antwort des Herstellers ließ nicht lange auf sich warten. Ich sollte erneut am Rahmen schrauben. Und zwar lässt sich das Teil auch unterhalb des Tretlagers öffnen. Wiederum sehr gewöhnungsbedürftig, aber es funktioniert. Und schon während ich die großformatigen Imbusschrauben löste, rutschte die Achse in die gewünschte Position. Super! Ausrichten braucht man dann nichts mehr. Auch der Riemen sitzt so automatisch in der richtigen Flucht, weil die Ausfallenden nach unten geöffnet sind. Und nachdem ich die Schrauben wieder angezogen hatte, merkte ich auch etwas von der exzentrischen Ausprägung der Tretlagereinheit: der Riemen war jetzt zunächst zu lose. Doch nach erneutem Lösen der Schrauben, war es möglich das komplett Innenlager so zu verdrehen, dass die Spannung des Antriebs ohne weiteres per Hand zu erhöhen und letztlich zu optimieren war.

Fazit: das ist mein E-Bike

Wie immer, wenn etwas gelingt und von Erfolg gekrönt wird, findet man es im Rückblick gar nicht so schlimm und kann die eigene Zurückhaltung kaum nachvollziehen. Wie gesagt: ich habe gelernt, den eigenen Respekt vor der Aufgabe anzuerkennen und würde immer wieder vorsichtig vorgehen. Beim Ampler Rad führte die anstehende Reparatur und der Einbau des Riemens dazu, dass ich nicht nur Hemmungen überwunden, sondern auch die Gesamtkonstruktion viel besser kennen gelernt habe. Das ist immer ein gutes Gefühl. Und die qualitativ hochwertige Verarbeitung, sowie die pfiffigen Lösungen haben darüber hinaus dieses positive Gefühl verstärkt.

Das Ampler E-Bike ist „mein“ Bike – solide verarbeitet und ein echter Hingucker.